发动机滑动轴承损伤的预防
根据轴承知识，安装轴承（瓦）时，应先在轴和轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油，主轴承修复后初次启动前应先关闭燃油开关，用启动机带动发动机空转几次；当发动机油压表有显示后再打开燃油开关，并将油门置于中、低速位置，启动发动机进行运转观察，怠速运转时间不能超过 5 min。做好新机及大修后发动机的磨合工作，在磨合期禁止长时间在负荷猛增、猛减及高速的状态下工作；长时间全负荷工作后不能马上停机，必须在空载、中低速运转 15 min 后才能停机，否则，内部热量散不出去。加强对机油滤清器、曲轴箱通风装置的清洁和维护工作，按说明书要求及时更换滤芯；控制好发动机正常工作时的温度，防止散热器“开锅”，严禁不加冷却水就行车：及时做好曲轴和轴承技术状况的检查和调整工作。机油集滤器要定期清洗，清洗时应注意检查是否有机油漏入浮子头内。若有，可在浮子头旁边钻一小孔，将机油放出，然后封焊。否则，浮子头内漏入机油，集滤器会下沉到油底壳的底部，沉积的脏物被吸上来而堵塞滤网和油道。要经常拧开滤清器壳体上的放油塞，放出脏物。带有旋转手柄的粗滤器，要经常转动手柄以除掉滤片上的脏物。清洗滤清器时应将其分解，彻底洗净，有的细滤器滤芯要定期更换。如果离心式细滤器工作正常，当发动机低速回转时在旁边可听到转子转动的嗡嗡声。若听不到，表明转子已被卡死，其原因主要是脏物过多，应彻底清洗。
、定期检查、调整
不解体检查，即借助于仪器或凭经验进行声响听诊。轴承损伤后，发动机运转时轴承会发出敲击声。主轴承发出的是一种粗重发闷的“镗镗”声，发动机转速越高、负荷越大声音就越响：在突然加大油门时响声更为突出，甚至发动机会产生振抖：当合金层脱落、烧瓦或间隙增大到一定程度时，在任何转速或负荷下，一般都能听到敲击声，要确定是哪一道主轴承响，一般可根据发出响声的位置作出判断，也可将可疑轴承前后相邻的两缸断火若声音降低则说明是该道轴承的响声。连杆轴承的响声比主轴承的敲击声轻，在机体外侧听像是用小锤轻敲耐火砖发出的“嗒嗒嗒”声，声音短促而坚实。轴承的解体检查，通常是在技术维护和修理时进行，有时是在不解体诊断发现问题后进行。在机上检查（调整连杆轴承间隙）时，应先放出机油，后拆油底壳和连杆端盖，再取出轴承。若减磨合金层没有烧毀、脱落和裂纹，可用刮刀刮去合金层表面的杂质，修整油槽和油孔。使基露出合金层；待装复后调整间隙即可。
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开式托辊轴承
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