钢铁需求趋势放缓 国内钢企做大物流产业
从目前的托辊轴承价格走势来看，托辊轴承价格在在涨涨跌跌中起伏，今日受利好刺激，托辊轴承价格拉涨，明日受利空刺激，则托辊轴承价格回落，托辊轴承价格走势之所以不太稳定，主要是下游需求还未正常释放。传统的金三时日已过半，但是并未出现大家预期中乐观的成交行情。
据悉，玖隆物流园总投资250～300亿元，分两期建设。一期在2011年初已经启动，重点建设高标准仓储区、高档次加工区、便捷的配送区、智能化商务区，预计在2014年全部建成投运；二期将在2013年启动，重点建设大型、高效的大宗原辅材料码头等。物流园区内除了提供高标准高自动化的仓储、加工、配送、交易等基础功能外，同时配套物流金融、电子商务、外贸保税、期货交割、产品会展等创新增值功能，还搭建银行、工商、税务、国检和海关等多种行政审批的“一站式”服务平台，以实现钢铁制造商与终端消费的低成本对接。
2011年，沙钢实现销售收入2075亿元，实现利税104亿元、利润60亿元。2015年，沙钢力争实现年销售收入3000亿元，争取3500亿元，利税超300亿元。其中，非钢产业营业收入达到1000亿元，效益贡献度力争达到30％以上。沙钢未来的主要精力将放在与钢材有关系的非钢产业，即拉长钢铁产业链，搞好钢铁的物流。
国际评级机构穆迪投资者服务公司日前发布报告称，受经济增长放缓影响，预计中国今年的钢铁需求量增长率仅是前3年平均增速的一半左右。面对市场发展格局的变化，作为钢铁业新利润源的钢铁物流应运而生，它不仅能够通过提升钢铁业物流配送水平实现钢铁业的精细化生产，同时还将通过减少流通环节来降低成本，为钢铁业带来巨大的附加值。
据不完全统计，2011年，国内大中型钢企在全国13个城市投资建设现代物流园，具备仓储信息、物流金融、电子商务等一体化功能。其中，西南和华东地区各有4个项目。河北钢铁集团更是将发展现代物流产业作为调结构、转方式的重要战略支撑，到2015年末基本建成曹妃甸、黄骅港两个港口综合物流基地，一个区域钢铁物流园区，八个区域加工配送中心，物流业收入要达到总收入的30％，超过1400亿元。
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